Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI
Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997
Paliwo: olej napędowy
Wersja:: exclusive/std/exclusive
Rok prod.:: 27
SKYPE - login: citroen.org.pl Pomógł: 102 razy Dołączył: 07 Lis 2008 Posty: 5042 Skąd: Środa Śląska
Wysłany: 8 Grudzień 2009, 20:23
Ja się przymierzam he he już drugi rok...
_________________ XManiak
Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać.
Mój samochód: Citroen XM
Poj. silnika (cm3): 2088
Paliwo: olej napędowy
Wersja:: hatchback
Rok prod.:: 1996
Dołączył: 27 Lut 2009 Posty: 11 Skąd: warszawa
Wysłany: 14 Luty 2010, 15:37
Tak. Naprawiłem ogrzewanie lusterka używając maty GB-10s. Oryginalny drut oporowy wykazywał oporność 400...kOhm'ów - pewnie na skutek korozji. Szkło lusterka zdejmuje się dość prosto - w połowie dolnej krawędzi, między szkłem a obudową lusterka powinno być widoczne "oczko" ze stalowego drutu - jest to wewnętrzna zapinka. Należy przesunąć to oczko w prawo lub w lewo tak, by zapinka zsunęła się ze swoich rowków. Wtedy lusterko bez problemu odejdzie od tarczy regulacyjnej (po zdjęciu szkła całość jest oczywista). Następnie należy delikatnie odkleić plastikowy tył lusterka (co wymaga cierpliwości i ostrożności tak, by nie uszkodzić szkła) i usunąć resztki starej maty grzewczej z obudwu części. Później odtłuścić obydwie płaszczyzny, a do lusterka przykleić matę GB-10s tak, by jej konektory zasilania wypadały w pobliżu oryginalnego otworu w plastikowej osłonie. Nie ma ona dokładnych wymiarów lusterka - matę należy przykleić lekko po skosie. W plastikowej osłonie wykonać otwór na konektory nowej maty, następnie użyć dwustronnie klejącej taśmy 1mm (biała, gąbczasta) do klejenia luster (dostępna np. w Castoramie) i nakleić ją na matę lusterka, a później na plastikową osłonę. Pozostaje podłączyć zasilanie (sprawdziwszy uprzednio, czy w ogóle dochodzi), założyć zapinkę w jej rowki i samo lusterko na tarczę regulacyjną i gotowe. Dobrze jest sprawdzić po zdjęciu lusterka napięcie na konektorach przy właściwym obciążeniu, np. 10W żarówką (tyle mniej więcej mocy ciągnie nowa mata). Jeżeli napięcie znacząco odbiega od napięcia akumulatora oznacza to, że gdzieś na stykach mamy za duże opory - należy to usunąć, bo nowa mata będzie słabo grzała przy mniejszym napięciu zasilania. Operacja wykonana na lusterku w MK2, jak jest w MK1 - nie wiem. Pozdrawiam.
Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI
Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997
Paliwo: olej napędowy
Wersja:: exclusive/std/exclusive
Rok prod.:: 27
SKYPE - login: citroen.org.pl Pomógł: 102 razy Dołączył: 07 Lis 2008 Posty: 5042 Skąd: Środa Śląska
Wysłany: 15 Luty 2010, 20:39
rammstein napisał/a:
to prościej kupic na allegro koszt około 12 pln i już
Ramstein przecież jeszcze trzeba to lusterko i matę grzejną wymienić! Przecież nie kupisz całego samochodu z dobrym lusterkiem za 12zł!
_________________ XManiak
Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać.
Mój samochód: Citroen XM
Poj. silnika (cm3): 2088
Paliwo: olej napędowy
Wersja:: hatchback
Rok prod.:: 1996
Dołączył: 27 Lut 2009 Posty: 11 Skąd: warszawa
Wysłany: 16 Luty 2010, 17:28
Hej Ramstein - nie kupisz lusterka ze sprawną matą grzejną za 12zeta. To, co jest na Allegro, to jedynie SZKŁO lusterka, a nie kompletne szkło z matą grzejną i plastikowym uchwytem tylnym...No chyba, że coś przegapiłem, kiedy przeszukiwałem ten serwis, gdy chciałem naprawić grzanie lusterka...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
- pewnie na skutek korozji. Szkło lusterka zdejmuje się dość prosto - w połowie dolnej krawędzi, między szkłem a obudową lusterka powinno być widoczne "oczko" ze stalowego drutu - jest to wewnętrzna zapinka. Należy przesunąć to oczko w prawo lub w lewo tak, by zapinka zsunęła się ze swoich rowków. Wtedy lusterko bez problemu odejdzie od tarczy regulacyjnej (po zdjęciu szkła całość jest oczywista). Następnie należy delikatnie odkleić plastikowy tył lusterka (co wymaga cierpliwości i ostrożności tak, by nie uszkodzić szkła) i usunąć resztki starej maty grzewczej z obudwu części. Później odtłuścić obydwie płaszczyzny, a do lusterka przykleić matę GB-10s tak, by jej konektory zasilania wypadały w pobliżu oryginalnego otworu w plastikowej osłonie. Nie ma ona dokładnych wymiarów lusterka - matę należy przykleić lekko po skosie. W plastikowej osłonie wykonać otwór na konektory nowej maty, następnie użyć dwustronnie klejącej taśmy 1mm (biała, gąbczasta) do klejenia luster (dostępna np. w Castoramie) i nakleić ją na matę lusterka, a później na plastikową osłonę. Pozostaje podłączyć zasilanie (sprawdziwszy uprzednio, czy w ogóle dochodzi), założyć zapinkę w jej rowki i samo lusterko na tarczę regulacyjną i gotowe. Dobrze jest sprawdzić po zdjęciu lusterka napięcie na konektorach przy właściwym obciążeniu, np. 10W żarówką (tyle mniej więcej mocy ciągnie nowa mata). Jeżeli napięcie znacząco odbiega od napięcia akumulatora oznacza to, że gdzieś na stykach mamy za duże opory - należy to usunąć, bo nowa mata będzie słabo grzała przy mniejszym napięciu zasilania. Operacja wykonana na lusterku w MK2, jak jest w MK1 - nie wiem. Pozdrawiam.
