[Cieplik]

[robson]

Kolega Cieplik, musi przyjechać do mnie znów na diagnostykę. Wcześniej wiem, że coś było jeszcze z kulami ale chyba już wszystko jest ok?
P.S.
Wow! Dawno kolegi nie było u nas na forum...

[Cieplik]

[Dziadek]

[robson]

[Cieplik]

Podnoszenie się i opadanie tyłu np. na skrzyżowaniu występuje nadal, ale nie wiązałbym tego z kompem ha. Podejrzewam zawór hamulcowy, przez który ucieka ciśnienie z tylnego zawieszenia. Nie mogę się jakoś zebrać by to zrobić (zawór nawet wożę ze sobą): nie mam kanału ani czasu, a Mr. Lipka zmasakrował by mnie kosztami, tym bardziej że trzeba jeszcze zmienić lewy sworzeń i drążek kierowniczy...

Jednak regularne utwardzanie się auta po 10 min. to wina kompa ha, a nie np. cewki elektrozaworu, tak myślę. Coraz mnie mam nadziei na jego naturalne ozdrowienie, a na inny sprawny nie ma przecież co liczyć...

[robson]

A ma kolega kontrolkę stanu zawieszenia? To jest podstawa aby wiedzieć co się dzieje z zawieszeniem. Czy faktycznie komputer utwardza zawieszenie (diody się nie świecą), czy to popularna przypadłość kompa HA - diody się świecą a auto jest twarde. Inaczej może to być po prostu wada jakiegoś z czujników, który utwardza auto i diody nie będą się wtedy świecić.

[Cieplik]

No niestety jeszcze nie mam (choć diody noszę w portfelu) ale to z powodu braku lotności w wyszukaniu dziury na ścianie grodziowej, co by przepchać kabelki...

[robson]

Kabelki łatwo przepchać, ponieważ jest otwór zaraz pod sferą prawego siłownika. Zdemontuj osłonę nad nogami pasażera a zobaczysz gumkę zaślepiającą ten otwór.

[Cieplik]

A od strony sfery komory silnika jest słabo widoczny? Szukałem już kilka razy bez powodzenia. Spróbuję niebawem Twoim sposobem. Zaopatrzę się tylko w porządniejszy kabelek sygnałowy

[Małek]

[Małek]

robson

Cytat:

A tak wracając do sedna sprawy to myślę, że elektrycznie coś jest nie tak, gdyż stwierdziłem tak: 1. Cewki HA mają jednakową oporność, więc pewno są dobre, 2. Składowa stała się znacznie różni między cewkami, na jednej jest to ok 1,9V a na drugiej 2,8V 3. Składowa zmienna to proporcjonalnie 6,9V do 7,9V na drugiej cewce 4. Gdy komp podaje w pierwszej fazie impuls, nazwijmy to "rozruchowy" przez ok 1 sek cewka się pewnie otwiera i autka jest w tym czasie zawsze miękkie a czasami i nawet po ustąpieniu tego impulsu do czasu następnej zmiany i zadziałania któregoś z czujników, powodując wyłączenie na chwilę cewek, po którym nie zawsze auto wraca do stanu miękkiego...

Odnośnie tego wyżej, co zacytowałem od robson są to prawidłowe napięcia jakie mają być na wyjściu układu VN05N czy są to wartości nie prawidłowe?

[robson]

Małek, Najlepiej do tego użyć oscyloskopu



Widzę, ze masz MKI ale w 1993 zaczęto już instalować HAII. Sprawdzałeś jaki masz komp?

[Małek]

No w sumie nie sprawdzałem typu komputera jeszcze raz będę go wyciągał to sprawdzę i spiszę numer seryjny.

Nie jestem pewny na 100%, ale będzie to HAII (teorię czytałem z tej stronki http://oto.to/schematy/hydra/hydractiv2pl.html).

W kompie wymieniłem kondensatory i poprawiłem luty, bo była masa zimnych lutów. Teraz przynajmniej słyszę cewki jak się załączają, a przedtem załączała się tylko 1 tylna (i tył jest cały czas miękki aż miło, a przód fiksował, kompa robiłem wczoraj na postoju ładnie się załącza i ją słyszę, najbliższy tydzień pokaże co i jak). A przednia od czasu do czasu się załączyła zależało od dnia teraz się załącza za każdym razem, jak na razie.


Oscyloskopu niestety nie ma nawet przystawki do kompa.

[robson]

Małek, Jak masz dwie cewki to na pewno HAII