[retromodern]

Witam.

Pragnę od razu uprzedzić że będę słodził i to bez wystawiania faktury koledze Robsonowi za ten fakt (który może też od razu przygotować się do ewentualnej masturbacji).

Potwierdzam że wykonane przez niego odświeżenie komputera hydractiv jest jak najbardziej skuteczne i przywraca zawieszeniu i jego sterownikowi wszystko to co citroen przewidział w fabryce.

Samochód jest niebiańsko miękki, i reaguje na wszystkie ruchy kierownicą i pedałami z siłą adekwatną do szybkości tych ruchów odpowiednio dozując twardość.

Jednym słowem git.

Myślę że 99% problemów z miękkością auta (przy założeniu że zawiecha jest sprawna i odpowiednio naplompowana) to wlaśnie kwestia nawalajacego ze starośći komputera.

[Automach]

retromodern, A możesz podać jakiś namiar stronki gdzie to się znajduje bo nie mogę znaleźć Miałem dłuższą przerwę w necie i wiele mnie minęło

szukałem ale chyba złe hasło w wyszukiwarce wpisuje bo nie mogę od naleźć

Pozdrawiam Krzychu

[robert]

[henryxm]

[grigori333]

[retromodern]

Aaaaaa..... a o so chodzy ?

[henryxm]

[grigori333]

[Automach]

robert, OK . Wielkie dzięki


Pozdrawiam Krzychu

[retromodern]

Podnoszę temat.

Niestety zawieszenie dalej nawala i 80% jego pracy to stan twardy, bądz zbliżony.

Po odświerzeniu komputera jest znacznie lepiej, bo przedtem wogóle nie było prawie amortyzacji, a teraz coś tam tłumi.

Sprawdziłem i przeczyściłem wszystkie styki kostek pod samochodem (ale tylko tam bo nie dopatrzyłem się więcej), cewki cykają, reagują na drzwi, kontrolka zapala się po uruchomieniu.

Jeśli zrobię mu gimnastykę góra dół to czasem na krótszą lub dłuższą chwilę łapie pełny komfort.
Sfery są napełnione, lhm też jest itp .
Co jeszcze sprawdzić?

[robson]

Pozostają tylko bloki HA do sprawdzenia. Czasami dzieje się tak, że sie po prostu zacinają. Cewka, która steruje przepływem oleju do kuli centralnej, nie jest elementem wykonawczym. Ona tylko steruje głównym zaworem, który właśnie znajduje się w bloku HA, w którym jest też kula od HA. Jedyne wyjście to przejrzeć, przeczyścić to ustrojstwo. Może w ogóle w układzie jest dużo zanieczyszczeń i co jakiś czas może zakłócać działanie układu hydraulicznego. Np kolega Robert w Xantii ma po prostu zawieszony tłok w bloku HA i nie domyka się on, przez co są duże ubytki ciśnienia w układzie (idzie dużo na powrót). Tył auta co chwila unosi się i opada. Pompa cały czas musi nadrabiać ubytki a korektor korygować wysokość auta. Po odłączeniu przewodów od cewki - auto już stoi stabilnie a konżektor już nie cyka tak często. Zatem może być i tak, że chwilowo się bedzie przywieszać tłoczek wykonawczy i czasem po prosu się nie ruszy aby zwolnić drogę do kuli HA. Auto wtedy mimo zadziałania cewki nie będzie miękkie...

[retromodern]

Dzięki.

A mogę prosić o jakąś for matołecką instrukcję jak to najlepiej zrobić?

Chodzi o tę gruchę za przednią i przed tylną osią między przednimi i tylnymi kołami, a konkretnie jej podstawę?

Niby Mr. Bywalec twierdził że układ jest czyściutki i nie ma potrzeby zalewać hydrof. ale od pewnego czasu tył po dłuższym postoju przy starcie(tylko wtedy 1 raz) robi najpierw na dół po czym z powrotem na poprzednią wysokość.

[robson]

[sp5vb]

Witam, też bym chętnie dowiedział się jak zresetować komputer hydroactiv bo mój xm jakoś nie wykazuje ponad standardowego komfortu. Może przyczyna nie leży w pracy komputera ale sprawdzić nie zawadzi. Pozdrawiam forumowiczów Krzysztof

[retromodern]

Cytat:

"Po prostu trzeba rozebrać i przemyć ropą wszystkie elementy. Obejrzeć elementy, czy czasem coś nie jest przytarte itd..."

Nakrętki i przewody wyglądają na orginalne i dziewicze niestety w złym tego słowa znaczeniu.

Czy można alternatywnie spróbować HydroFlush ?