[Matteo39]

Tu nie chodzi o 12 zl na polskie lozyska, Bo ja bym kupil oryginalne nawet za 60 zlotych. Tu chodzi, czy jest sens to robić. Gdyż może stare lozyska ( nauczony doświadczeniem jak zobaczę to uwierzę z tym smarem czy twardy, ja mam benka raczej w dobrej kondycji byl robiony przez swoje pierwsze 16 lat ) będą lepsze niż te nowe polskie. Alternator się latwo wyjmuje do ew. wymiany lożysk. To nie rozrząd w dieslu:)
Oczywiście sprawdzę ich szumy, luzy etc.
Próbuję znaleźć jakieś rozmowy o prądzie ladowania z alternatora na akku na zagranicznych portalach.
Jeżeli w alternatorze jest regulator napięcia, i pokazuje 13.5 V ladowania przy wylączonych odbiornikach, to przy wlączonych odbiornikach regulator powinien utrzymać również dodatni balans mocy ladowania.
Czekam na przyrząd pomiarowy i szczotki, w poniedzialek się okaże.

[robson]

[Matteo39]

robilem przygazówkę i bylo tak samo 13.5 na jalowych obrotach i na nie.
Dzwonilem do elektryka, i mnie opieprzyl że po co kupilem szczotki ( on mam ponoć na pólce za 2/3 ceny co dalem ), bo to może dioda.
Sprubóję sam to naprawić, a nie wydać 300 zeta na elektryka którego nie znam.
Dorwalem jakiś angielski portal, jeden uzytkownik widać wie o czym pisze ale używa fachowych terminów i nie wszystko rozumiem. A inni to gląby ( generalnie angole to gląby:) bylem tam 8 lat . Mój sąsiad w UK dobry mechanik mial zapisy na 2 miesiące wprzód.
Zrobię sam te szczotki, i zobaczy się co dalej.
Jak to dioda czy coś innego w ukladzie, to pojadę do elektryka.
Może być pięknie 100 na regulator, 100 na miernik. ewent. nowy akumulator jakieś 300, ew. elektryk drugie tyle. Może mnie kosztować do 1000, a za granicą sobie jeździlem nie na światlach i bylo GIT. dzięki naszemu pier...mu sejmowi za pseudo przepisy

[ Dodano: 2011-02-04, 12:44 ]
czy jak dioda by poszla, to nadal by ladowal na 13.5 V ?
wg mnie to szczotki zużyte i to tlumaczy niższe ladowanie.
albo jest jak piszesz, po wlączeniu odbiorników wszystko będzie OK. tj. podskoczy ladowanie, I to wszystko wina padniętego akumulatora.
Najwyżej szczotki sobie na nowe zmienię , 80 zeta to nie majątek.
A miernik mi się zawsze przyda.
Ten elektryk jakiejś starej daty, gadal ze mną jak z gląbem:) , mówi że nie prowadzi szkoly na telefon .
choć ja tez pewnie bym mial dość klientów co dzwonią i dupę trują zamiast przyjechać

[robson]

[Matteo39]

"Wtedy może się ujawnić np brak jednej fazy i spadek napięcia."
Co znaczy brak fazy ?

oczywiście nie generalizuję. Mówię o tzw. trades rzemieślnikach w UK, większość to naciągacze. Taka jest Anglia niestety, choć w polandii też jest bardzo uczciwie . Ale tam traktują cię jak gląba boś emigrant.

Czyli 1-sze co to sprawdzić ladowanie przy wlączonych wszystkich odbiornikach. I nastepnie brac się za alternator, następnie znów sprawdzić ladowanie, jak zle to wyciągam alternator ponownie i zawoże do elektryka na stól. Jak znów źle to jadę benkiem do elekryka na pomiary czy w systemie OK.
Ostatni ruch to nowy akumulator.

[robson]

[Matteo39]

Rozumiem. sorki ale moje praktyki na dziale elektryka byly w 1985 . Ale juz mi jasność wraca
To to co mówil ten elektry przez telefon, że mogla dioda paść.
Będzie miernik, to zacznę mierzyć, nie ma to możemy dalej spekulować:).
Czyli mając miernik tę mogę sprawdzić sam te diody ? za jednym zamachem robiąc szczotki ?

[robson]

[Matteo39]

Wyjąlem alternator, i wygląda na zjechane szczotki tylko 3mm w najsłabszym miejscu, tam ktoś grzebal widać po niechlujnym odkręcaniu lub zakręcaniu śrub- zjechane trochę, i zalożyl nieoryginalne ( lutowanie widać bardziej świeże i nieladne) szczotki, widać że są cieńsze niż powinny ( choć porównam z oryginalami jak przyjdą jutro) tak się pochylają trochę pod kątem pewnie nie dotykając dokladnie do gladzi wirnika. Tam jest razem z regulatorem i chyba on jest oryginal nie ruszany. Luzów na lozyskach nie ma, szumu nie ma.
Ale by sprawdzić diody muszę rozpaławiać alternator ? choć zaglądalem pod plastik co odchylilem by odlączyć regulator od alternatora i chyba tam są diody ładowania.

[robson]

[MAX]

Podłaczę sie do tematu, w ubiegłym roku przez krótkie szczotki zajechałem dwa akumulatory w lecie. Błędnie dokonywałem pomiaru prądu ładowania. W końcu posłuchałem robsona, rozebrałem alternator, szczotki wlutowałem od poloneza - trochę krótkie przewody miedziane od szczotek ale da sie zrobić. Do zamontowania musiałem skonstruować przyrząd do wcisnięcia szczotek by ich nie uszkodzić przy zakladania obudowy na wirnik. Od tamtej pory ładowanie 14,28, nowy akumulator i zadnych problemów nawet w najsilniejsze mrozy. MAX

[robson]

Mam trochę fotek z operacji regeneracji alternatora. Postaram się je wstawić jak tylko znajdę trochę wolnego czasu