[Dziubus]

Witam

Mam problem ze swoim autem, mianowicie zapala się pomarańczowa kontrolka silnika i gdy przekroczę ok. 2000rpm to odcina mi gaz i samochód gaśnie. Na komputerze wyskoczył błąd ciśnienia paliwa oraz 3 inne błędy tylko z numeru. Po skasowaniu ich za każdym razem pozostawał błąd 2143. Zgodnie z tym wątkiem: http://www.elektroda.pl/r...30.html#6980404 jest to błąd EGR'a. Został on wyjęty i przeczyszczony. Problem wydawało się, że ustąpił jednak powrócił po 100 km. Znajomy sugerował jeszcze wymianę filtra paliwa. Filtr był wymieniany jakieś 10k temu (firma purflux). W instrukcji jest napisane żeby wymieniać go co 60k. Przy odczycie z komputera obroty silnika nie falowały, bodajże sprężanie było w idealnych okolicach. Wtryski też pdoawały dobrą ilość paliwa.

Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

[lkoziolek]

Spróbuj powiedzieć coś więcej, wtedy na pewno czytającym będzie łatwiej Ci pomóc. Także przydałyby się takie szczegóły jak"
1. Czy usterka wystąpiła nagle?
2. Czy odcięcie paliwa następuje przy przekroczeniu jakiś tam obrotów, czy jest może bardziej związana z dynamiką przyspieszania? Czyli chodzi o to czy ma znaczenie w jaki sposób osiągasz te 2000tyś obr.

Mój znajomy miał podobny problem w swoim BMW tylko, że u niego odcięcie następowało przy wyższych obrotach i bardzie zależało od obciążenia, czyli odcinało mu jak mu "wstawiał". Początkowo były to obroty ok 4000tyś, później 3500, aż w końcu już przy 3000 zaczynało mu odcinać. Okazało mu się, że pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia zaczyna mu już niedomagać. Po wymianie problem znikł.

[Dziubus]

Kontrolka wyskakiwała wcześniej, lecz zazwyczaj gasła sama z siebie po powiedzmy kilku godzinach. Zapalała się różnie przy dodawaniu gazu, przy hamowaniu, przy zwykłej jeździe. W instrukcji przeczytałem że to autodiagnostyka spalin czy coś takiego, więc uznałem że to może być coś ze spalinami ponieważ auto przed tym jak je zakupiłem stało ok. 1-2 miesiące, a wcześniej było używane przez starszą kobietę (tak było naprawdę, to nie jest kit wstawiony przez handlarza, nam poprzedniego właściciela). Jak wcześniej zapalał się kontrolka to nie wiązało się to z niczym. Po prostu się zapalała i nie miało to żadnego wpływu. Raz tylko auto straciło moc, złapało tzw. "notlauf'a". Pierwszy raz (u mnie) wyskoczyło to, gdy dodawałem gazu i ciągnąłem do ok. 4k rpm

Odcięcie następuję przy około 2k rpm na każdym biegu. Nie ważne jak dynamicznie dodaje się gazu.

Auto ma 56k przebiegu.

[lkoziolek]

[Dziubus]

1.4 HDi 68KM ma filtr cząstek stałych?

[robson]

Dziubus, spróbuj jeszcze raz wymienić ten filtr paliwa (koszt żaden). Może zatankowałeś jakiegoś syfu z dna zbiornika na stacji? Filtr wtedy momentalnie się przytka i objaw będzie podobny. Po drugie, możesz spróbować odłączyć sterowanie zaworem EGR. Wystarczy odłączyć cienki wężyk, który nim steruje.
A co do filtra cząsteczek stałych to po nr VIN możemy zobaczyć, czy takowy występuje

[c2maniak]

W 1.4 HDi nigdy nie było filtra cząstek stałych

EGR to dobry trop, filtr paliwa niekoniecznie, ale warto wymienić przed mroźną zimą, bo łatwo się zanieczyszcza i może się zatkać parafiną z paliwa "letniego".

Ponadto można sprawdzić, czy przewody paliwowe są szczelne (czasami pojawiają się mikropęknięcia i układ się zapowietrza przy wyższych obrotach).

W 1.4 HDi nigdy nie było filtra cząstek stałych

EGR to dobry trop, filtr paliwa niekoniecznie, ale warto wymienić przed mroźną zimą, bo łatwo się zanieczyszcza i może się zatkać parafiną z paliwa "letniego".

Ponadto można sprawdzić, czy przewody paliwowe są szczelne (czasami pojawiają się mikropęknięcia i układ się zapowietrza przy wyższych obrotach).

[lkoziolek]

[c2maniak]

[tomektb]

[lkoziolek]

[c2maniak]

1.4 HDi ma 68 KM - więc wcale nie tak dużo - a przy tak małej mocy wstawianie FAP-a byłoby jeszcze dodatkowym osłabianiem i tak słabego silnika - więc nie widzę w tym sensu, tym bardziej, że jak pisałem - brak jakiejkolwiek notki o FAP w silniku 1.4 HDi w dokumentacji technicznej - jedynie silniki 1.6 HDi (90 i 110KM) mają FAP, tak że jest to conajmniej dziwne, zwłaszcza, że dokumentacja techniczna powstaje jeszcze nim dany silnik trafi do sprzedaży, więc powinien się w niej znajdować, a tymczasem na stronie brak silnika 1.4HDi z FAP

1.4 HDi ma 68 KM - więc wcale nie tak dużo - a przy tak małej mocy wstawianie FAP-a byłoby jeszcze dodatkowym osłabianiem i tak słabego silnika - więc nie widzę w tym sensu, tym bardziej, że jak pisałem - brak jakiejkolwiek notki o FAP w silniku 1.4 HDi w dokumentacji technicznej - jedynie silniki 1.6 HDi (90 i 110KM) mają FAP, tak że jest to conajmniej dziwne, zwłaszcza, że dokumentacja techniczna powstaje jeszcze nim dany silnik trafi do sprzedaży, więc powinien się w niej znajdować, a tymczasem na stronie brak silnika 1.4HDi z FAP

[Dziubus]

Co do tematu, problem ustąpił wraz ze wzrostem temperatur powyżej -5 stopni.

Jednak raz od tego czasu znowu pojawiła mi się kontrolka autodiagnostyki silnika. Tylko, że tym razem nie pojechałem od razu na komputer sprawdzić co to, bo mocy nie ubyło, a po 12h kontrolka zgasła sama i nie ma po niej śladu

[c2maniak]

No to zacznij od wymiany filtra paliwa i dolania depresatora do oleju napędowego.

[ Dodano: 2010-12-12, 00:20 ]

No to zacznij od wymiany filtra paliwa i dolania depresatora do oleju napędowego.

[ Dodano: 2010-12-12, 00:20 ]

[lkoziolek]