[torszyn]

Witam, dziękuje za przyjęcie do grupy. Od wczoraj posiadam C4 cactus 1,6 diesel 2016r. Jak -czym kontrolować procent zapchania dpf, czy ten płyn do wypalania wlewać do zbiornika paliwa ,bo przy tylnym kole brak tego filtra ,,jak i czy możliwe jest sprawdzenie czy nie został wycięty. Jazda raczej po mieście i z tąd moje zapytania, bo do np. opla jest elm327 .Z góry dziękuje za info. Sprzedający nic w tym temacie nie był w stanie powiedzieć.

[sasun71]

torszyn,Witaj:) Nie wiem czy C4 cactus ma to też przy kole, więc szukał bym 3-weżyka od wyjścia z baku gdzie podąża ,bo mamy zasilanie,powrót i wężyk od płynu, Dla C4IIb7 widziałem filmik gdzie zaświeca się komunikat o zapchaniu filtra na desce,co do samego wypalania każdy z nas montuje diodę z opornikiem do grzania lusterka by wiedzieć czy coś się dzieje .Kolejna sprawa czy nie masz Adblue bo wtedy przeważnie zbiornik dodatku ukryty w bagażniku..

[torszyn]

A jakie są możliwości kontroli zapchania np.opel to elm 327,a przy cytrynach jest taka możliwość kontroli %zapchnia,czy można samemu sprawdzić czy nie jest wycięty. Poszukam w bagażniku. Dziękuję

[sasun71]

torszyn, Elm tego raczej nie sprawdzi a testery które się zaczynają od tysiąca i więcej..Pozostaje szukać filmów na YT lub poszukać serwisu DPF gdzie je regenerują lub muszą zresetować dane potem, gdy w aucie uzupełniony jest czynnik DPF .Mając program są firmy wymuszające wypalanie DPF ,potrafią sprawdzić stan zatkania filtra.Po prostu wpisz w swoim regionie gogle map serwis DPF..W rejonie np: Katowic widzę 4 serwisy bo nie podajesz dokładnie skąd w opisie.

[torszyn]

Dzięki, szkoda że samemu nic się nie ogarnie elm na pewno nic nie pokaże bo się nie połączy, zależało mi na kontroli -wglądu %zapchania.

[dejnekomirek]

Pozwolcie, ze zabiore glos: dpf mozna sprawdzic kazdym testerem, nawet ELM. Wystarczy tylko znalesc parametr cisnienia roznicowego na pracujacym silniku, na wolnych obrotach. Powinien wynosic do maks. okolo 8 mBar. Jesli wartosc ta jest wieksza, swiadczy to o problemach z filtrem. Niestety nic nie dowiemy sie o odlozonym dodatku i ilosci popiolu. Do tego potrzeba troche lepszych urzadzen. O stanie filtra duzo mowi tez czestotliwosc wypalania . W nowym filtrze wypalanie zachodzi po okolo 800 do 1000 km. W zapchanym nawet przy kazdym osiagnieciu przez silnik temp. ponad 60°C. I to nie sadze sa problemem , a zmniejszenie sie objetosci uzytecznej przez popiol i dodatek. Oczywiscie brak dodatku w paliwie tez szybko zatyka filtr, bo w temp. 400°C nie wypali sie filtr bez dodatku. Gdy dba sie o stan filtra i obecnosc dodatku w paliwie, filtr dziala bez zarzutow przez dlugie km. jazdy.

[torszyn]

dejnekomirek elm-a posiadam z saaba i z tego co wiem są one dedykowane do opla i grupy vw. po prostu nie łączy się z autem ,trawił sie cactus i zakupiłem. Znalazłem instrukcję do niego poczytam w wolnej chwili o tym płynie, jaki, gdzie i ci jaki czas wlewać. Z tego co piszecie to nie jst takie HOP do PRZODU .Odnośnie diody to te rozwiązania zdają egzamin we wszystkich markach z dpf. Dzieki panowie, miłego dnia .Każde info.w tym temacie (cactus C4 )mile widziane. Tak na prawdę nie znam specyfikacji tego auta.

[dejnekomirek]

Elm laczy sie z kazdym samochodem z OBD, nawet i z Caktusem. Trzeba tylko wiedziec, jak to zrobic. Praktycznie jest on do niczego, bo laczy sie tylko z silnikiem, ale ..., pozwala odczytac korekcje dlugoterminowe, czego nie robi Lexia i diagbox.

[torszyn]

No coś się dowiedziałem że nie wiem jak to zrobić-gdzie włożyć. Dzięki cenna rada. Pozdrawiam 👋

[sasun71]

Odnośnie diody to stwierdzam że zapaliła się po około 550km od wypalania gdzie czuć było amoniak z pod maski i opór silnika a teraz auto bez oporów ,bez zapachu czynnika jak by testowano filtr ale nie było akcji wypalania i do tego dioda zapala się w lusterku przy zimnym w zasadzie silniku-nie wtedy kiedy jest nagrzany..Teraz czekam kiedy zapali się kolejny raz i czy będzie czuć wypalanie z dodatkiem..Bo kiedyś tak też miałem że jeździłem puki nie zgasła a potem jeździłem kolejny raz ale efekt był z wypalaniem bo czułem jak bym przyczepkę kamieni wiózł i był zapach w nawiewie..

[torszyn]

Przy wypalaniu dpf ale w innej marce spadku mocy nie czułem tylko zajebiste kopcenie i obroty silnika w górę, odnośnie smrodu w aucie może masz nieszczelnosc w łączniku elastycznym

[sasun71]

torszyn, To się czuje wypalany czynnik... To taka ekologia ,,na raz'',albo smrodzisz popiołem bez wynalazków z katalizatorem,albo pewnego dnia auto robi Kupę -czyli smrodzi ale jeden dzień według tych EKO się nie liczy..dodać trzeba jeszcze produkcje czynnika i extra paliwo do zabiegu czasem wiele kilometrów.Za to na wojnie jakie mamy wszystko jest EKO i nie ma tam aktywistów tak czarnym humorem ,przylepionych do czołgów jak w Europie do asfaltu.Co do tematu mam ELM bo inny program już nie działa bez serwera w sieci-i kiedyś myślę zobaczyć czy ta wersja mnie coś pokaże o ile to znajdę z tymi korektami..

[dejnekomirek]

[torszyn]

Ok,masz rację.Mam też saaba w TTiD i elm robi (robotę)w kwestii dpf ,ale z cytryną nie łączy się, zapytałem o rozwiązanie w tej kwestii w cytrynie potrzebny środek do wypalania ale warunki musza być spełnione takie same. Jak pisałem znalazłem instrukcję mam nadzieję że znajdę tam to co mnie nurtuje ,naprawdę nie chciałam iść na skruty. Miłej niedzieli 🍻

[sasun71]

dejnekomirek, W autach które mnie zostały na razie elm nie potrzebny, a xsara pokazywała to co już wiadome i pozwalał program skasować Check..Bardziej służy do podglądu parametrów i tak po myciu jak nowy był przepływomierz w xsarze który ma 23 lata i nadal służy:)