[lkoziolek]

Mój komentarz był odpowiedzią na stwierdzenie kolegi henryxm'a i tylko w tym kontekście powinieneś rozpatrywać moje słowa. Henryxm pisał, że różne KŁOPOTY występują latem a inne zimą, więc chodziło mi tylko o to że przez te 5 lat nie zauważyłem żeby występowały jakieś kłopoty (czyli usterki/niedomagania) specyficzne dla poszczególnych por roku.

A to że np wspomaganie kierownicy, czy hamulców lepiej działa latem niż zimą to dla mnie jest normalna sprawa, szczególnie że przecież samochód ma już swoje lata... Natomiast co do samego zawieszenia to oczywiście też zauważyłem ogólną różnicę w zachowaniu, natomiast jest ona mniejsza niż w przypadku wspomagania lub hamulców. Inna sprawa że przez ostatni rok często zawieszenie mi wariowało więc ciężko mi obiektywnie stwierdzić jaka ta różnica była bo jak raz jedziesz komfortowym samochodem a na drugi dzień już taczką to przecież ciężko tu o obiektywizm. Natomiast odkąd wymieniłem tę felerną pompę to jeździłem już samochodem zarówno w dni gdzie było nawet +28 stopni jak -5 (w zeszłym tygodniu była tutaj jedna taka noc) i nie zauważyłem znaczącej równicy w zachowaniu zawieszenia... No ale to są jednak mimo wszystko subiektywne odczucia wiec chyba jednak nie ma co drążyć dalej tego tematu ...

[robson]

[krzysiek]

[robson]

Na pewno trzeba pilnować kuli konżektorowej aby pompa włączała się tylko co kilka minut. Załączanie się jej co kilka sekund powoduje, że pracuje ona w powiedzmy 98% czasu a jak jest nowa kula konżektorowa to załączając się na 3sek co 3 min - czyli pracuje ona przez ok 16% całkowitego czasu pracy silnika. Jak widać z powyższego to można załatwić bardzo szybko pompę zaniedbując wymianę kuli. Skracamy w ten sposób żywotność pompy aż 6cio krotnie!

[cogito]

Zaznaczam, że nie jestem specjalistą od hydrowozów. Raczej użytkownikiem od 5 lat. Najpierw BX, od dwóch lat XM. W tym czasie zauważyłem pewną zależność od pory roku na wycieki. W okresie jesiennym, gdy robi się zimniej i w zimie, mam wycieki LHM-u w okolicy konżektora oraz przy samej pompie. Latem to ustaje i jest OK. Uważam, że może mieć to związek z rozszerzalnością metalu.
Dodam, że tylko w zimie (na cały sezon) muszę dolać około 1,5 litra LHM-u. Latem nie mam tego problemu.

Łączę pozdrowienia z Pomorza.

[robson]

[baksowaty]

Witam ja zamiast silikonu do uszczelnienia konżektora użyłem nowych oringów kupionych w sklepie z uszczelnieniami technicznymi po 50gr za sztukę.Efekt jest taki że konżektor jest teraz suchy.

[trebacz87]

Witam. móglby ktoś n apisać jak krok po kroku wymontowac pompę LHM z auta ? Chciałbym uszczelnić ją a niestety warunki pracy to parking pod blokiem i nie chciałbym utknąc na jakimś brakującym kluczu, albo że coś mnie zaskoczy
Pozdrawiam

[robson]

W każdym modelu wygląda to inaczej ale nie sądzę, żeby był to jakiś większy problem. Najlepiej jak ktoś od V3 się odezwie to będzie idealnie.

[cookie]

Wrzuce swoje 3 grosze- keidyś spotkałem sie z przypadkeim bardzo zadbanego xm-a, który niestety cykał sobie konżektorem co 2-4sekundy na skutek lejących zaworów hydractive. Pompa dostawał po dupie do tego stopnia ze w duże upały siadało nawet wspomaganie(pompa dwysekcyjna) Po wyeliminowaniu problemu lejących zaworów hydractive(i nieczynnych cewek HA) konżektor zaczął cykac co 7-8 minut i problemy ze wspomaganiem sie nei powtórzyły.