[piter4442]

witam posiadam xm 2.5 koniec 97r czy wie ktos moze jak to jest z tymi map sensorami w xm ja mam jakis taki plaski plastikowy przy podszybiu a w wiekszosci zdjec jakie ogladam jest jakis metalowy podobny jak w audi b4 i bmw(tds) pytam bo zawazylem spadek mocy po przekroczeniu 3000 obr. i nie wiem co jest nie tak a wogóle cos chyba mam tam pomieszane bo oprucz tego obok kielicha po stronie komputerów jest tez jakis czujnik do ktorego powinny dochodzic rurki(chyba jakies od cisnienia) i nie dochodzi zadna.czy miał by ktos jakis schemat podcisnien a jak nie czy mógl by ktos zrobic fotki u siebie i podeslac na mail.? piter4442@wp.pl pozdrawiam i z óry dzieki za podpowiedzi

[robson]

Gdyby kolega trochę poszukał to jest w naszej galerii technicznej widok takiego klik
Te duże mapsensory były stosowane do roku 1995. Od 96' były już stosowane te mniejsze. Nie ma to jednak znaczenia, są one zamienne. Ja w jednym z moich mam ten nowszy a w drugim stary, aluminiowy i duży. Wygląda jak zabytek z przed minionej epoki Zaznaczam, że oba maja identyczne silniki i są z tego samego rocznika. Ten nowy sensor nie mocowałem już na karoserii tylko, jako że jest on malutki i lekki, przypiąłem go od razu na rurze gumowej opaską.
Ta usterka, którą kolega opisuje nie musi być spowodowana złym działaniem bo może to wina być nawet głupiego filtra paliwa. Przy przy-pchanym filtrze po prostu jest ograniczony przepływ i perzy większym zużyciu paliwa po prostu nie starcza już go dla pompy wtryskowej. Dostaje się wtedy także powietrze i auto tak jakby momentalnie traciło moc. Sprawdź też połączenia między turbiną a kolektorem dolotowym bo tu także może być znaczny spadek mocy.
Tak kabelki o których mówisz to jest zawór przepustnicy odcinający dopływ powietrza przy hamowaniu silnikiem. Przy odłączonych kabelkach po prostu to nie działa i silnik zwalnia stopniowo. Ja też mam to ominięte

[piter4442]

witam jeszcze raz.dziekuje kolego za profesionalna i szybka odpowiedz szukalem takiego tematu ale jakos nie znalazlem.pozdrawiam