Cudze chwalicie, swego nie znacie... Trzeba popierać polski przemysł i polską gospodarkę! Są jeszcze takie firmy.... Jestem zdania, że jeśli polski produkt w danej kategorii jest porównywalny do zagranicznego to nie ma co się zastanawiać tylko decydować się na krajowego producenta. Wspierając polskie firmy wspieramy naszą gospodarkę. Gdyby cały naród miał takie podejście do narodowości kapitału bylibyśmy znacznie bogatszym krajem. Obcy kapitał drenuje naszą Polskę z pieniędzy na każdym kroku na potęgę. Ja mam w swoich citroenach akumulatory Jenox, polskiego producenta. Naszym potrzeba dawać robotę i zarobki nie zagranicznym koncernom. Obecnie najstarszy Jenox ma 5 lat i nie wykazuje oznak zużycia.
Fajne rozwiązanie: diesel w hybrydzie. Szkoda, że citroen zaniechał takiego rozwiązania. Słyszałem, że VW jedzie ostro z dieslami hybrydowymi.
Wracając do tematu... Nikt nie ma doświadczenia bo to bardzo skomplikowane ustrojstwa są. Ja stawiam na padnięte baterie. Dobrze byłoby je zdiagnozować.
borkowski, Wszystko jest OK. Wentylator włącza się właśnie dopiero przed 100 st. Tylko przy lekkiej jeździe w chłodne dni, temperatura jest poniżej 80 stopni. Podobnie po załączeniu klimy w chłodne dni bo wentylator się załącza.
Niestety rozbiłem auto... Poszedł cały prawy bok. Sprzedam najchętniej w całości. Silnik zdrowy, chodzi jak zegarek. Skrzynia MCP - sprawna do końca. Można odpalić ale powrót raczej na lawecie... Porobię parę fotek, to wrzucę. W razie pytań info na PW.
Cena 3000 bez negocjacji.
tunio, Tranzystor powinien być mierzony przyrządem na zakresie ze znaczkiem diody. Nie mierzymy omomierzem. No chyba, że ma kompletne przebicie, to wtedy zmierzysz, ze jest uszkodzony doszczętnie. Jeżeli masz taki przyrząd, który mierzy napięcie miedzy nóżkami tranzystora, to dasz radę i nie jest to trudne.
Jak nie zajrzeli , to już go nie ma. Komp to tylko szacuje. Jeżeli nie tankujesz do pełna, to już nie masz tego płynu bo przy tankowaniu za 50 - 100 zł są duże błędy.
Wstyd się przyznać, ale chyba te tranzystory, które kupiłem dwa lata temu, nie są
dokładnie takie, jak ten sprawny. Przyjrzałem się im dokładniej i ich oznaczenia są nieco inne. Załączam zdjęcie tego nowego. Pomierzone opory też są "nieco" różne. Może to właśnie jest przyczyna dłuuuuugiego czasu ładowania sekcji 1-4 cewki, a także różnych napięć na nóżkach tranzystora?
Te górne oznaczenia to jakieś numery seryjne producenta. Po tych oznaczeniach nic nie znajdziemy w necie. Te dolne są właściwym oznaczeniem tranzystora. Chińczyki mają coś takiego: KLIK
Temat: 
